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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的ᕱ ᕱ格局。比•ᴥ•如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西ʕ·͡ˑ·ཻʔ北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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去年，民航局、国家发改委联合发ʕ•̫͡•ོʔ文《关于推进国际航空枢纽建°꒰'ꀾ'꒱°设的指导意见》，画出国际航空枢纽的ʕ·͡ˑ·ཻʔ蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国°꒰'ꀾ'꒱°家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚ʕ•̫͡•ོʔ；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽ᕱ ᕱ。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何,。,。,。地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内εïз几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存,,,;在客流不足、上座率不高的情况。